1. Produktvorteile
Bauteile für die Luft- und Raumfahrt werden aus Titanlegierungen, Nickelbasis-Superlegierungen, Luftfahrtaluminium und Edelstahl gefertigt. Selbst geringste Eisenverunreinigungen führen zu Korrosion, Abplatzungen der Beschichtung und Anodisierungsfehlern. Daher ist hochreines, weißes Schmelzaluminiumoxid das einzige für die Luft- und Raumfahrt geeignete Strahlmittel.
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Höchste Reinheit und eisenfrei : Al₂O₃ ≥99,5 %, Fe₂O₃ ≤0,05 %, TiO₂ ≤0,1 %. Keine Eisen- oder Titanrückstände, die hochpräzise Substrate für die Luft- und Raumfahrt beschädigen könnten.
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Stabile chemische Eigenschaften : Säure- und laugenbeständig, chemisch inert auf Metalloberflächen. Hinterlässt nach dem Strahlen keine korrosiven Rückstände, ideal zur Vorbehandlung vor thermischem Spritzen, Galvanisieren und Anodisieren.
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Hohe Härte und gute Wiederverwendbarkeit : Mohs-Härte 9,0–9,2 mit scharfen, selbstschärfenden Körnern. Effizient zum Entfernen von Oxidschichten und Entgraten. 150–220-mal wiederverwendbar bei geringem Verbrauch.
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Gefährdungsfrei und staubfrei : Kein freier Quarzstaub, entspricht vollständig den Sicherheitsstandards für Luft- und Raumfahrtwerkstätten.
2. Konformitätsstandards
Unser weißes, geschmolzenes Aluminiumoxid in Luft- und Raumfahrtqualität erfüllt die globalen Spezifikationen der Luftfahrtindustrie:
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International: AMS 2431/9, EN 4637, MIL-A-22262
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Inland: GB/T 2479-2022 (Erweiterte Fassung für die Luft- und Raumfahrt)
Jeder Charge liegen vollständige MTR-Inspektionsberichte bei.
3. Kerntechnische Indizes
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Zusammensetzung
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Luft- und Raumfahrtqualität
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Normale Industriequalität
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Al₂O₃
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≥99,5 %
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≥99,0 %
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Fe₂O₃
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≤0,05%
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≤0,10 %
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TiO₂
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≤0,10 %
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≤0,30 %
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SiO₂
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≤0,10 %
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≤0,20 %
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Na₂O
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≤0,30 %
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≤0,40 %
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Magnetische Materie
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≤0,003%
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≤0,01%
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4. Partikelgrößenauswahl und Anwendungen
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F30/F46 (Grobstrahlen) : Hohe Schneidleistung zum Entfernen dicker Oxidschichten und Schweißschlacke an Triebwerksgehäusen und Fahrwerksbauteilen. Oberflächenrauheit: Ra 25–50 μm.
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F60/F80 (Beliebteste Güteklasse für die Luft- und Raumfahrt) : Für präzises Entgraten und gleichmäßiges Aufrauen der Oberfläche. Geeignet für Turbinenschaufeln, Titanbauteile und Ventilkomponenten. Ideale Vorbehandlung für Beschichtung, Plattierung und Oxidation. Rauheit: Ra 10–25 μm.
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F120 / F150 / F220 / F280 (Feinstrahlen) : Für dünnwandige Teile, Dichtflächen und die Instandsetzung von Bauteilen. Entfernt Ermüdungsschichten ohne Beschädigung des Untergrunds. Rauheit: Ra 3–10 μm.
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F400–F800 (Ultrafein) : Für ultra-glatte, matte Oberflächenbearbeitung von Präzisionsinstrumenten für die Luftfahrt, Rauheit Ra ＜2 μm.
5. Typische Anwendungsszenarien
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Bauteile für Flugzeugtriebwerke: Hochtemperaturoxid und Korrosion zur Vorbereitung der Wärmedämmschicht entfernen.
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Fahrwerksysteme: Schmiedezunder entfernen und Haftung der Galvanisierung verbessern.
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Flugzeugaluminiumstrukturen: Gleichmäßige Oberflächenbearbeitung vor dem Anodisieren.
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Hydraulik- und Ventilbauteile für die Luftfahrt: Frei von Eisenverunreinigungen, um innere Korrosion zu vermeiden.
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Wartung und Wiederaufbereitung in der Luft- und Raumfahrt: Entfernen alter Beschichtungen und Ermüdungsschichten zur Teilereparatur.
6. Qualitäts- und Verbrauchskontrolle
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Alle Schleifmittel werden magnetisch abgetrennt und gesiebt, um Eisenverunreinigungen zu entfernen; das Mischen mit anderen Schleifmitteln ist verboten, um Kreuzkontaminationen zu vermeiden.
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Das recycelte Getreide wird regelmäßig gesiebt, um feines Pulver zu entfernen und ein Einbetten an der Oberfläche zu verhindern.
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Für die Herstellung von Präzisionsbauteilen in der Luft- und Raumfahrt wird spezielle Strahltechnik benötigt.
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Vollständige Chargenprüfungen und MTR-Dokumente werden zur Einsichtnahme durch den Kunden bereitgestellt.
7. Produktvergleich
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Braunes Schmelzaluminiumoxid : Braunes Schmelzaluminiumoxid enthält einen hohen Anteil an Eisen und Titan und ist daher für die Luft- und Raumfahrtproduktion nicht zugelassen.
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Glasperlen : Nur für eine weiche, matte Oberflächenveredelung geeignet, nicht ausreichend Schneidkraft zum Entfernen von Oxiden und zum Aufrauen der Beschichtung.
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VS Granat : Leichte Rückstandseinlagerung auf Titanoberflächen, nicht geeignet für Präzisionsbauteile der Luft- und Raumfahrt.